确保车辆正常行驶。如果取消了怎么好收钱呢展开全部据交通部最新消息，营运车辆二级维护将可能在2015年年底前被取消！在6月28日的2015年全国货运行业年会现场，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消，合理为物流运输行业减负。如果交通部将在今年年底前取消二维，公路运输行业全国1450万辆营运货车将能总共省下290亿元。
车辆二级维护国家要取消了吗
车辆二级维护国家没有要取消，《道路运输车辆技术管理规定》只是取消营运车辆强制二级维护制度，将过去的车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定。改为由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，自觉组织实施维护，最大限度地调动经营者的积极性和创造性，激发市场活力，将车辆技术状况保持的责任落到实处。二级维护什么时候取消
不是取消二级维护。国家发改委、财政部《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》规定取消的是 营运车辆 二级维护 检测收费，不包括 营运车辆 二级维护 收费。
维护内容：
汽车二级维护项目一：发动机;汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言，较为精细。
汽车二级维护项目二：离合器;这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离合器在使用的时候方便、无异常、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。
汽车二级维护项目三：轮胎;检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。
汽车二级维护项目四：整车检验;这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。
同江市营运汽车二级维护现在取消了吗
由县级以上道路运输管理机构责令改正、货运经营者不按规定维护和检测运输车辆的，客运经营者没有取消 现在全国都没有取消 取消的只是原运管收的那部分（咱们这根本没收过所以不纯在取消不取消的事） 现在营运汽车二级维护等级评定所产生的费用都是检测站的费用 根本取消不了 检测站是私立企业 不是国有中华人民共和国道路运输条例
第七十一条 违反本条例的规定
营运车二级维护取消了吗？如果取消了怎么好收钱呢
展开全部据交通部最新消息，营运车辆二级维护将可能在2015 年年底前被取消！在6 月28 日的2015 年全国货运行业年会现场，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林货运车型标准化工作研讨会中表示交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13 号令中的二级维护将可被取消，合理为物流运输行业减负。
新杰物流股份有限公司总经理、中物联公路货运分会现任会长王坚先生在现场为大家算了一笔账。目前，货运车辆一年需要做2-4 次货车二维，全国各地有 的地方管的松，一次收费80-300 元，有的管的严一次二维费用超过1000 元。粗略计算，全国平均一辆车二维费用为2 000 元/ 年。如果交通部将在今年年底前取消二维，公路运输行业全国1 450 万辆营运货车将能总共省下290 亿元。这占总量为三万亿的全国公路运输总费用的1 ％左右。
只要交钱就盖章没有真正维护、耽误时间、全国收取费用不统一乱收费现象严重、各方性能良好的新车也要每四个月做二级维护 …… 近年来，营运车辆强制定 期进行的二级维护工作出现的众多不合理现象，受车主及物流企业诟病越来越多。取消二维这 290 亿元政策大红包的发出，是对货运物流行业所发心声的一份真诚 的回应。
