客运车辆二级维护制度(营运车辆二级维护是强制性的吗？不做二级维护有什么后果？)

“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。3未办理车辆二级维护或维护过期的车辆,不得上路运营,办理好车辆二级维护后方可继续上路营运。第三条质量设备科负责保养车辆的进出厂检验,负责维护保养质量的现场监督管理。严格把好进出检验关,做好单车技术档案的维护保养记录和统计。

什么叫汽车二级维护周期?

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问题描述:

什么叫汽车二级维护周期?

那一级维护又是怎么定义的?

解析:

汽车“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度

1990年3月，中华人民共和国交通部发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》（1990年第13号部令），根据坚持预防为主，依靠科技进步和技术与经济结合的原则，对原“定期保养、计划修理”的汽车保修制度做了重大改革，确立了“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。

一、定期检测____是科学技术进步与技术管理相结合的产物。它包含两重含义：一是对所有从事运输的汽车，视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等，在车辆行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测，通过这种检测，达到控制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的维修竣工质量；二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以掌握汽车技术状况变化规律，确定是否需要在常规维护的同时附加修理作业项目及附加那些修理项目，从而实现视情修理的目的。“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。

二、强制维护_____即“强制保养”，仍然是坚持了计划、预防的设备维护原则。之所以将过去的“定期保养”改为“强制维护”，只是为了进一步强调维护的重要性，防止盲目追求眼前利益，对运输设备进行破坏性使用的错误行为。随着科学技术的进步，强制维护制度取消了过去对汽车主要总成大拆大卸的三级保养，采用国际上普遍使用的不解体状态检测下的维护工艺，通过维护前的诊断检测，进行汽车清洁、补给、润滑、紧固、调整及必要的修理，消除故障、隐患、防止车辆早期损坏。“强制维护”通过汽车运输、维修、检测企业认真执行《陕西省道路运输管理条例》有关规定和交通部发布的《道路运输车辆维护管理办法》贯彻落实。

三、视情修理_____是随着现代汽车高科技特征和汽车检测技术的发展而提出的。根据车辆诊断检测后的技术评定，按不同作业范围和作业深度进行修理。“视情修理”体现了以下基本实质：一是改定性判断为定量判断，确定修理作业的方式由以车辆行驶里程为基础，改变为以车辆实际技术状况为基础；二是使用高科技检测手段，送修车辆的检测诊断和技术评定，是实现车辆视情修理的重要保证；三是体现了技术经济原则，避免了拖延修理造成车况恶化，也防止了提前修理造成的浪费。“视情修理”落实的关键，是检测诊断仪器、设备的应用，近年来，汽车综合性能检测站的建立和部分具备检测诊断仪器、设备条件的维修企业，已为视情修理创造了客观条件，落实 “视情修理”，要依靠汽车运输、维修、检测企业认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》及相关管理规章和技术标准。

维护分1.2.3级不同的维护级别有不同的项目

二级维护今年新规定

法律分析：二级维护规章制度【篇一:车辆二级维护管理制度】车辆二级维护管理制度《道路运输车辆技术管理规定》(中华人民共和国交通运输部1号令)已于3月1日起施行,为了预防和减少交通事故,保障交通畅通,保证驾驶人员和人民生命财产安全保持车辆车况良好,加强车辆二级维护管理,根据国家相关规定,结合本公司的实际情况,特制订本制度如下:1.公司每一台车子每年不少于一次二级维护,然后根据车辆年份和公里数再自行进行二级维护。2在办理车辆二级维护能够到具有一级或二级维护资质的维修企业,维护内容包括发动机、离合器、转向、制动等检查及调整,维护合格后由维修企业开具车辆出厂合格证等相关资料,并及时带齐所需证件资料到运管所报备登记。3未办理车辆二级维护或维护过期的车辆,不得上路运营,办理好车辆二级维护后方可继续上路营运。4车辆二级维护周期确定后,应将车辆二级维护周期列入车辆技术管理制度中,并应严格按照确定的周期组织车辆进行二级维护,在车辆技术档案中做好维护记录,保存竣工出厂合格证等相关资料,确保车辆技术状况良好。【篇二:一二级维护保养管理规定】车辆设备维护保养管理制度为使车辆设备日常维护保养得到保障提高土库曼分公司设备性能,以达到设备预防性维护的目的,特制定此制度。第一章维护保养计划的过程控制第一条保养计划的制定归口部门生产科,生产科每月25日前负责统计车辆机具行驶公里数或工作小时,核实统计已到保养期车辆机具,根据统计制定保养进厂计划,按照时间开具保养进厂通知单,通知车队安排车辆进厂。生产科对于计划要下发基层单位和设备管理部门,按照各自的职责进行落实计划。第二条车队负责车辆进厂保养计划的车辆的进厂安排,做好车辆维护保养的情况的追踪,及时向生产科反馈信息,每周向生产科、质量设备科上报车辆保养报表。第三条质量设备科负责保养车辆的进出厂检验,负责维护保养质量的现场监督管理。严格把好进出检验关,做好单车技术档案的维护保养记录和统计。第四条修理厂负责对进厂的维护保养车辆执行维护保养,要严格按照维护保养项目标准执行,严格执行计划的实施。做好维护保养得记录和维修工单的派发。明确责任人。第二章报修第五条所有车辆由生产科调度填写入场通知单进行派修,车队按照通知单安排车辆进厂,进厂检验人员依据保养通知单须对车辆进厂检验,确定维护之外维修项目,经双方确认后,按照分公司车辆报修单填写报修项目,下达报修单。第六条修理厂(点)技术员根据报修单填写派发维修工单,相关单据的要求详见本章第五节第二十三条。第七条修理厂(点)维修车辆必须按照先报项目后维修”的原则进行。维护保养过程中的漏报项目,按照“漏报不漏修”的原则进行维修,发现需修理的漏报项目,修理厂(点)应按照维修流程补填漏报项目。第三章车辆保养过程控制第八条车辆进厂,驾驶员必须随车进厂,对车辆维护全过程进行监督,重点监督车辆维护作业项目实施、油料材料更换和维修质量等。第九条修理厂要对全过程检验负责,过程检验人员重点监督车辆维修工艺过程、油料材料更换和维修过程中的质量保证,并对各个环节进行决策把关。第十条车辆维护过程中使用的润滑油、脂,必须符合分公司《车辆用油手册》或生产厂家《车辆维修手册》规定。第十一条车辆维护过程中使用的配件,不论是国内、国外配件必须是质量可靠的配件配件更换审批程序,遵循分公司相关规定。

法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第20条第2款的规定，“客货运经营者应按规定的行驶里程或者时间间隔对车辆进行维护，建立车辆技术档案。机动车维修经营者应当按照有关技术标准对二级维护、总成修理、整车修理的机动车进行维修质量竣工检验。检验合格的，由维修质量检验员签发机动车维修竣工出厂合格证”。