客运车二级维护收费标准最新(汽车二级维护收费标准？求绵阳汽车二级维护最低收费标准及维护项目。谢谢！)

经过一年试运行,这项工作的开展,对确保运输车辆达到规定技术标准,保证安全行车,起到了积极作用。鉴于收费标准试行期已满,根据车主对检测收费标准的反映,以及检测成本等情况,经研究决定调整收费标准。六、对车辆技术等级评定检测工作继续实行收费资格逐站审批制度。由交通局根据国家行业相关规定，依据同行业普遍价格，进行审定。

道路运输车辆等级评定收费

黑龙江省物价局、交通厅关于调整全省道路运输车辆技术等级评定检测等收费标准的通知
      各市(地区)、县物价局、交通局,省农垦总局物价局、交通局:
      省交通厅、省物价局于2001年下发了《关于制定全省汽车综合性能检测费标准的通知》(黑交发[2001]84号)文件。经过一年试运行,这项工作的开展,对确保运输车辆达到规定技术标准,保证安全行车,起到了积极作用。鉴于收费标准试行期已满,根据车主对检测收费标准的反映,以及检测成本等情况,经研究决定调整收费标准。现将调整后车辆技术等级评定和二级维护竣工检测收费标准及有关问题通知如下:
      一、按照交通部[1995]245号文件规定,道路运输客货车辆每年应进行一次技术等级评定检测。检测费标准调整为每辆次200元(见附表一)。
      二、道路运输客、货车辆二级维护竣工检测收费标准调整为每辆次65元。对二级维护竣工检测不合格项目复检,只收单项复检费,由二级维护企业负担。(见附表二)。
      三、道路运输客运车辆每二年进行一次车辆类型划分及等级评定,其收费标准调整为每辆次70元(见附表三)。
      四、技术等级评定检测应按规定项目进行,做到全工位、不漏项。对一次检测不合格的车辆,调试后可免费复检一次。
      五、道路运输车辆单项检测收费标准(见附表四)。
      六、对车辆技术等级评定检测工作继续实行收费资格逐站审批制度。具体办法仍按省交通厅、省物价局黑交发[2001]84号文件第五条规定执行。
      调整后的收费标准自2002年7月1日起执行。

汽车修理有收费标准吗？

按照《中华人民共各国国家标准》及《汽车维修企业的开业条件》规定，汽修业开业条件按汽车修理规模大小，共分三种资质，一类，二类，三类。其中一类资质的修理厂定义为从事汽车大修和总成修理生产的企业，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理，也就是说其作业内容包含有汽车大修、总成修理，汽车维护，汽车小修。二类企业定义为从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。三类企业定义为专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。开业条件中有设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等。在所有这些条件中，只有设备条件单独列项，可以看作是作为必备要求。事实上，正是对于设备的分级要求，决定了一类二类三类企业的分别以及相关取费标准的分别。一类企业要求要有试验、检测与诊断设备，通用设备，计量工具和主要手工具；二类企业跟一类企业有些相近；三类企业没有要求检测设备，只要求与专项修理相关的设备。由于一二三类企业投入不同，规模不同，资质不同，缴税费率不同，所以收费标准也会不同。各修理厂的各项收费标准，在开业之初便上报交通局。由交通局根据国家行业相关规定，依据同行业普遍价格，进行审定。审定的结果，要企业明码实价来执行。并且要求所有企业把价格表列好表格，挂在墙上，让消费者一眼可以看到。与一般人想象的相反，企业自报的各项修理价格并不高，主管部门交通局要管的是过低的价格。因为，按照行业标准，每一行费用都取得清楚明白，哪个企业如果收取过低，一定在操作上不太规范，或者偷工减料，或者投机取巧，还会造成行业恶性竞争，造成修理质量下降，让行业不能健康发展，最终损害的是消费者的利益。关于维修收费，国家规定是由定额工时费和实耗材料费（含管理费）组成。按照国家定额，每一项修理都有相应的经过严格审核的标准，相同的车型工时价格相同，不同的车型工时价格不同。一般来说，车型越高档，工时价格越高。不同的企业（一二三类型企业都按此标准执行）都执行此价格标准。但是近年来，随着科学技术的进步，以及维修设备大量的更新换代，实际中已很少执行此定额标准。