商用车行业现状(汽车行业分析的国内市场需求稳步增长)

中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。这些省份总人口接近3亿人口，远远高于北京，其快速发展期应该长于一类地区。2006年末中国私家乘用车保有量为1500万辆，保守预计到2020年将增长到1.2亿辆。国内市场的快速增长和出口的拓展，估计到2015年左右，中国汽车产销量有望达到1800万辆以上，而自主品牌的市场占有率有望超过一半。

汽车行业发展现状

2002年我国汽车产业发展速度惊人，步入新一轮周期的判断确立。全年汽车产销量双双突破300万辆大关，增幅超过2001年近25个百分点，是自1993年来汽车工业的第一个增长高峰。依据宏观、需求、供给和产业政策四方面因素，结合全球汽车产业发展周期，我们认为这一轮高速增长可能要持续5-10年，其中2002-2005年保持20-30%的增长率，2005年后行业整合压力增大。在各子行业中，轿车工业继续充当汽车工业增长的“领头羊”。整个汽车产业的产品结构和产业组织结构将逐步向国际趋势靠拢：产品结构方面，商用车(货车)比例下降,乘用车尤其轿车比例上升；产业组织结构方面，向三大集团进一步集中的趋势愈趋明显，重组步伐加快。就上市公司而言，我们认为引导汽车行业高速增长的轿车类公司成长空间最大，如上海汽车、长安汽车等。在货车领域，生产轻卡的福田、东风和江铃。而在客车领域，大中型客车和轻客增长不错，如宇通、江淮和金杯。

汽车行业分析的国内市场需求稳步增长

进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。　　2007年上半年，汽车消费需求量增长23.3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。　　从区域来看，由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低，但这些省份人均GDP已达到或超过2000美元，将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3亿人口，远远高于北京，其快速发展期应该长于一类地区。　　同时，我们认为，宏观经济环境稳定向好，以改善出行条件为重要内容的消费结构升级将持续到2020年。全国高速公路网的形成，新农村建设改善农村道路状况，物流业的蓬勃发展，为汽车产业发展提供条件。2006年城镇居民家庭轿车普及率仅为3%，仍处于起步阶段。中国当前的汽车保有率远低于国际平均水平，也远低于发达国家在相同发展阶段时期的水平。　　2006年末中国私家乘用车保有量为1500万辆，保守预计到2020年将增长到1.2亿辆。国内市场的快速增长和出口的拓展，估计到2015年左右，中国汽车产销量有望达到1800万辆以上，而自主品牌的市场占有率有望超过一半。我们预计，乘用车市场发展至少还将有20年左右的较快速增长，未来10年有望维持15－20%左右的年增长速度