严格遵守交通法规，不超速、不超载、不疲劳驾驶，杜绝酒后驾驶、无证驾驶、不按规定车道行驶等交通违法行为。同时，驾驶员要注意观察路面情况，避免发生二次事故。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。
驾驶员安全教育培训内容
驾驶员安全教育培训内容如下：
具体内容：
弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。
在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。
驾驶员介绍：
驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。驾驶员也多指军用设备的驾驶者，如飞机驾驶员、坦克驾驶员等，驾驶员英语名称driver。
驾驶时应急处置原则：
1、以人为本，生命至上
将驾乘人员的生命安全放在第一位，坚持“先人后物、救人为主、减免损失”原则，有效防范化解重大人员伤亡风险，切实把保护驾乘人员生命安全放在最高位置、作为最高准则，最大限度消除威胁人身安全的各类因素，减少事故损失。
2、沉着冷静，准确判断
保持“心态冷静、头脑清醒、反应迅速、处理果断”的状态，根据实际情况迅速作出判断，及时采取正确处理措施，克服“惊慌失措、犹豫不决”等不利心态，避免错失处置时机；同时稳定乘客情绪，防止发生二次事故，保障乘客安全。
3、及时减速，规避风险
按照“先制动、后转向”“让速不让道”的原则，迅速降低车速，有效控制行驶方向，尽力控制安全风险，尽可能使车辆在碰撞前处于停车或低速行进状态，同时向其他交通参与者及时传递危险信号。
驾驶员车辆安全教育内容
驾驶员车辆安全教育内容如下：
1、严格遵守交通法律法规：
熟悉车辆性能，掌握操作规程，提高驾驶技能。加强对自己和他人的安全教育，增强安全意识，认真学习驾驶员安全培训知识。
严格遵守交通法规，不超速、不超载、不疲劳驾驶，杜绝酒后驾驶、无证驾驶、不按规定车道行驶等交通违法行为。乘坐客车出行，要到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆。
2、细心爱护自己的车辆：
严格遵守交通法规，不超速、不超员、不疲劳驾驶，确保行车安全。驾驶车辆出行前，要认真检查车辆技术状况，特别是制动、转向、灯光、喇叭、雨刷器等关键部位，消除安全隐患。
乘坐客车出行，要到正规客运场站，切勿乘坐私揽客源、无营运资质等非法营运客车，乘坐客车务必系好安全带。
3、严格遵守车辆安全管理条例的规定：
如发生交通事故，应第一时间报警，保护现场，等待交警处理。同时，驾驶员要注意观察路面情况，避免发生二次事故。在高速公路上行驶，不要随意变更车道，更不要在高速公路上倒车、逆行。如果遇到紧急情况，要及时报警求助。
同时，驾驶员要提前规划好出行路线，尽量避开拥堵路段，错峰出行。
运输公司安全教育文章怎么写
一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。
三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。
四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。
转自：生活安全网(http://anquanweb.com)
电客车司机的安全认知400字
展开全部安全教育心得体会
如何实现从要我安全向我要安全的转变呢
对于我们全体员工来说，应立足于安全第一，
对于安全是永恒的主题，安全是公司各项工作的保障，有了安全才有效益。员工的生命是第
一位的，我们只有一次生命，对我们每一个人来说生命都是弥足珍贵的。无论在生活中还是
在工作中，我们心中必须时刻谨记：生命第一，安全第一。为了确保生命的安全，在工作中
我们必须认真学习安全管理、安全操作、牢记禁令、杜绝三违、反三违，争取把安全隐患消
灭在无形之中。
我们要时刻牢记：先安全确认后工作，自己的生命自己关心。要求大家认真对待安全问
题。始终把安全放在第一位，这是一个不可忽视的问题，没有了人的安全，就没有了一切。
为什么我要安全、我的安全责任是什么、我如何保证安全、谁最关心我的安全、谁可以随时
随地来保障我的安全、你愿意你的安全交给别人掌握吗、公司安全该由谁负责这样的问题做
为我们每一位员工难道不应该认真的去思考一下吗
