如获准，会出具许可决定书，并在10日内发放经营许可证件；若不许可，会通知申请人并说明原因。车辆必须明示经营许可和相应标识，临时和加班车则需携带特定标志。客运班车需履行报班手续，暂停经营需报备。客运车辆装载货物需符合规定，不得超载，且禁止携带危险品。各地在确定本辖区汽车客运站经营范围时，应做好各站之间协调工作。
四川省道路旅客运输管理办法第二章 客运经营
四川省道路旅客运输管理办法的第二章详细规定了客运经营的相关要求。首先，客运经营者必须拥有符合国家和省规定条件的车辆和驾驶员，同时具备完善的安全生产管理、服务质量考核监督以及事故处理制度，并通过相应的经营许可申请。客运经营者需要定期进行安全生产状况评估，获取评估等级。道路运输管理机构在接到客运经营申请后，会考虑市场供求、服务便利性等因素，决定是否发放许可。如获准，会出具许可决定书，并在10日内发放经营许可证件；若不许可，会通知申请人并说明原因。许可决定书会明确经营主体、经营范围、车辆及驾驶员要求等详细内容，班线和旅游包车还涉及线路、类别和期限等信息。
临时包车和加班车实行趟次批准制度，而客运经营者需按许可期限执行。省际、市际和县际的经营许可核实由上级或相应级别的道路运输管理机构负责，而县内则由县级机构负责。班线客运的途经线路需考虑客源分布等因素，遵循安全、便捷等原则。道路运输管理机构会根据市场情况确定客运站功能，并允许经营者根据这些信息选择站点。
车辆必须明示经营许可和相应标识，临时和加班车则需携带特定标志。班线日发班次需合理安排，包括省际和县际的确定，以及特殊情况下的调整。客运班车需履行报班手续，暂停经营需报备。包车客运有特定的运行规定，而旅游包车则实行合同运输和安全例检制度。
客运车辆装载货物需符合规定，不得超载，且禁止携带危险品。经营者需为旅客购买承运人责任险，且车辆需符合能源消耗和环保标准。车辆维护和检测是强制性的，包括日常维护、一级和二级维护，确保车辆技术状况良好。
设立客运经营分公司时，申请人需提交相关证件和材料，经道路运输管理机构核实后发放分公司经营许可证副本。经营者需在原许可机构办理相关手续。
广东省交通厅实施《道路旅客运输及客运站管理规定》办法的客运站管理
（一）汽车客运站的分类：客运站设施是指客运站的停车场、建筑物及其配套设施、设备，分为：
1、等级汽车客运站：符合行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200－2004）五级以上站级要求的汽车客运站（以下简称“等级站”）。其中，设在旅游景区、边境口岸，专门为游客或过境旅客服务的客运站称为旅游站、口岸站。
2、简易汽车客运站：以停车场为依托，具有候车、售票、接发车、停车等功能的汽车客运站（以下简称“简易站”）。
3、停靠站（汽车客运站配客点）：为方便城市旅客乘车，在市（县）城区设立的具有简易售票、候车设施和停车位，用于途经客运班车停靠、上下旅客和提供配客服务，不具始发班车功能的汽车客运站（以下简称“配客点”）。
4、招呼站：为途经客运班车在道路沿线（含城市道路）设立的旅客上落点。
等级、简易站的站名为“地名+标志名+（汽车）客运站”（标志名可以缺省），如“广州××汽车客运站”；其中旅游站、口岸站也可为“地名+标志名+旅游（汽车）客运站”或“地名+标志名+口岸（汽车）客运站”，如“深圳××口岸汽车客运站”。
配客点的站名为“地名+配客点名称+（汽车）客运配客点”，如“东莞××汽车客运配客点”。
（二）汽车客运站的站级验收：
1、等级站的站级分为一级、二级、三级、四级和五级；其中旅游、口岸站，站级分为一级、二级。简易站和配客点的站级为简易级。招呼站不设站级。
2、汽车客运站在有关部门依法进行的竣工验收合格后，应向县级及以上交通主管部门提出站级验收申请。其中新（迁）建客运站，由客运站业主作为申请人提出首次站级验收申请，改（扩）建客运站，由客运站业主和客运站经营者共同作为申请人提出升级验收申请。申请人填写《广东省汽车客运站级别验收申请表》（见附表1，表格可在省交通厅网站下载）。
3、汽车客运站的级别验收工作由县级及以上交通主管部门根据客运站建设规划和年度计划，以及交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200－2004）组织验收。其中一、二级汽车客运站（含旅游、口岸站）由设区的市级交通主管部门负责初审，省交通厅组织验收、公示和公布级别；其他汽车客运站的级别验收工作程序由设区的市级交通主管部门自行确定，验收结果由设区的市级交通主管部门统一向社会公示，并报省交通厅备案审查（配客点除外），通过备案审查的客运站由各设区的市级交通主管部门公布。
省交通厅结合广东省实际，根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200－2004），制定了《广东省汽车客运站站级验收标准》（见附表2）。
（三）客运站经营许可：
1、县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）负责本辖区客运站经营的许可工作。
2、客运站经营者在申请许可时，应填写《广东省道路旅客运输站场经营申请表》（详见附表3，表格可在省交通厅网站下载），其中“申请经营范围”应填写进站班车数量、具体班线走向。
3、客运站经营申请者应按《客规》第十六条的要求提供相关证明材料，其中“客运站站级验收证明”为省、市交通主管部门公布站级验收结果的文件，对租用给他人经营的，还应提供客运站设施使用合约或其他相关证明文件。
4、县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）应按规定向符合许可条件的客运站经营申请者出具《道路旅客运输站经营行政许可决定书》和（换）发放经营许可证，其中许可事项中的经营范围应详细填写进站班车数量、进站班车通达行政区域（可具体到省、市、县级行政区域）。
5、客运站经营者在取得客运站经营许可证件后，应向工商行政管理机关申请设立独立法人公司（或分公司），成为专门经营客运站的经济实体，所领有的法人（或非法人）营业执照中的单位名称应包含客运站站名。
五级和简易级客运站因站场设施和人员配置的要求相对较低，可由客运班线经营者的内设专门部门经营，暂不需设立独立法人公司（或分公司）。
6、客运站经营申请者在办理工商登记手续后，填写《广东省汽车客运站经营单位开业登记表》（见附表4，表格可在省交通厅网站下载）交回原许可单位。原许可单位应将有关对客运站经营的许可情况、工商登记情况报省、市级交通主管部门（道路运输管理机构）备案。
八、客运班车进站管理
（一）各市交通主管部门应对现有和新建的客运站进行功能定位。
功能定位是由县级以上交通主管部门对进入本辖区内客运班车进站情况所进行的规划。内容包括：客运站可进站班车总数以及预计中、远期进站班车变化数量，与现有站场在经营方面的分工、受其影响的现有客运站处置方案、城市公交接驳方案等；配客点主要是进站配客的班车总数、进站班车通达的行政区域。
县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）应在功能定位的基础上确定现有客运站的经营范围，内容包括进站班车走向、进站班车总数。
进站班车走向是指汽车客运站所经营线路的范围，应具体到省内外的地级市、本辖区的县和乡镇，它是根据站场布局规划及功能定位规划确定的。
进站班车总数是指汽车客运站最高可接纳的班车数量，是根据客运站的设计日发班次，设计发车位数和班车平均日进站次数推算出来的。
各地在确定本辖区汽车客运站经营范围时，应做好各站之间协调工作。在确定进站班车走向时，应发挥本地一、二级客运站的枢纽作用，并保证满足所有异地班车的进站需求；在确定进站班车总数时，应充分考虑进站班车对交通流的影响，当进站班车数过多而引起交通阻塞时，应适当减少进站班车总数。
（二）客运站经营者应在符合本客运站核定经营范围的前提下，接纳持有效道路运输证、客运标志牌及其许可证明的客运车辆进站经营，不得接纳不符合本站经营范围或未经许可的车辆进站经营。
对客运班线经营者及进站客车的安全管理、服务质量、信誉好的，应优先选择班广东省人民政府公报2006年第5期－30－
车进站经营。
《客运班线经营许可证明》是客运站接纳客运班线进站经营唯一的合法凭证。
（三）县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）应加强对客运站经营者的管理，认真落实“车进站、站管车、交管站”的工作，客运班线经营者领取班线许可证明后，应立即通知相关客运站经营者，客运站经营者应按规定为其办理进站经营手续。客运站经营者应加强对进站班车的管理，并按规定定期向县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）报告，主要包括：进站班车的经营主体、车辆数量及类型等级、日发班次、旅客发送量、出站实载率等。
有条件的客运站可通过道路运政管理信息系统每周向客运站所在地的县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）上报数据，其他客运站应每周向县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）上报，再由县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）
及时汇总，输入道路运政管理信息系统。
（四）客运站经营者要加强对进站班车的安全管理，严把车辆出站安全检查关。
进站车辆安全检查仍按照省交通厅《关于印发〈广东省客运班车报班安全例检办法〉和〈广东客运班车报班安全例检技术规范〉的通知》（粤交运〔2003〕1200号）执行。
年检一次到底需要多少钱
不同车辆其年检费用是不同的，且各地年检费用也有所区别。以小型客车为例，年检需要缴纳的费用是：（北京地区为例），检测尾气费用：75元；安全检验费用：36元。正常情况200元以内
以下仅供参考：
1.机动车检测费 100元
2.车辆基本工本费 30元
3.灯光调试费 40元
4.发动机号码、车架号码拓印费 20元
5.其他杂费如洗车、复印等等 10元
6.尾气调试费 60元
7.尾气调试服务费 40元
8.代办服务费 300元
