商用车辆被设计并在技术上用于运输人员和货物。是车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类的一种。M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。据悉，改革后的汽车统计分类方式，将作为代步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类，即9座以下的车型为乘用车，9座以上的车型为商用车。据悉，随着这项改革，原实行的轿车6字头、7字头标准将作废。
乘用车和商用车的区别是什么
乘用车是轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。细分为轿车、MPV、SUV、专用乘用车和交叉型乘用车；商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
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商用车和乘用车有什么区别
商用车和乘用车的区别：乘用车是指9座以下的轿车和轿车，包括SUV、MPV、赛车和家用皮卡等。商用车是指所有货车、专用车、军车、工程车、所有9座以上的客车、拖拉机、农用车、矿用车。乘用车是指包括驾驶员在内最多9座的汽车，一般用于偶尔载人及其行李/物品，就其设计和技术特点而言。商用车辆被设计并在技术上用于运输人员和货物。自2005年起，中国汽车工业实施了新的车型统计分类。按照旧的分类，商用车包括所有9座以上的货车和客车。
在我国，汽车包括货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车、备用分类号和半挂车，其中货车、客车和轿车是最常遇到的三种汽车。
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什么是乘用车M2类？
乘用车M2类是载客四轮车。M2是M类中一种，M类指的是载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。是车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类的一种。
M1类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。
扩展资料：
车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类
1、N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。
2、O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。
3、L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。
4、G类级越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。车辆类型术语名称欧洲各国如德国、法国的标准与国际标准基本相同。
德国与汽车相关的，不论是标准还是学术研究，车辆术语统一采用德国国家标准DIN70010《汽车、汽车列车及挂车的定义》。该标准参照ISO3833-1977制定，标准内容基本与ISO3833一致，但从标准结构上与ISO3833修订草案更接近。
参考资料来源：百度百科-车辆分类
中国机动车的车型是怎样分类的
明年3月起汽车车型分类标准将改革--------------------------------------------------------------------------------
中国汽车工业协会日前透露，从2002年3月开始，中国将按照国际惯例，依据国家对汽车和挂车类型的术语和定义，以及机动车辆和挂车分类的标准，对原汽车车型统计分类进行改革。
据悉，改革后的汽车统计分类方式，将作为代步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类，即9座以下的车型为乘用车，9座以上的车型为商用车。乘用车又分为基本乘用车（轿车）、越野乘用车（轻型越野车）、专用乘用车（邮政车、警用车等）、其他乘用车（子弹头、东南富力卡）；商用车分为客车和货车。
中国现行的汽车统计分类与国际通行的分类方式不接轨，而且分类上存在着重叠、重复，在实际应用中造成一系列问题。此次改革由于按照最终用途作为分类的基本原则，因此既能满足汽车工业的需要，又为车辆管理部门提供了在用机动车管理的科学依据。据悉，随着这项改革，原实行的轿车6字头、7字头标准将作废。
